كيف يعمل سرب الاستخبارات “نحشون”؟

في غرفة  تحكم  سلاح  الجو للعدو تحت الأرض في المجمع العسكري في تل أبيب “الكرياه“، لا يتذكرون ساعات دراماتيكية مثل ذلك الصباح من مارس آذار 2021، وعلى خلفية التوترات الإقليمية والانذارات الاستخباراتية، ظهرت الشكوك في أن جرأة الإيرانيين ستزداد وأنهم
سيحاولون إطلاق طائرات باتجاه الكيان من دولة ليس لدينا حدود معها تنفذ من خلالها هجوم خطير.

وبينما كان الضباط وأفراد الاستخبارات يجلسون متخفين  في تلك  الحفرة، في مكان آخر في الشرق الأوسط، كانت طائرة
 استخباراتية تحلق على ارتفاع كبير وربطت بين النقاط لتصبح صورة استخباراتية، ثم في لحظة واحدة، انكشفت الصورة التي كان يخشاها الجميع، طائرة من دون طيار تقلع باتجاه الكيان، أدركوا في طائرة الاستخبارات أن هذه كانت لحظة الحقيقة
 وأرسلوا إشارة إلى غرفة  التحكم، التهديد حقيقي، أرسلوا على وجه السرعة، أقلعت رباعية من طائرات الشبح من طراز
 “أدير” (F35)، وهي الطائرة الأكثر تطوراً في حوزة سلاح  الجو، وحلقت باتجاه  الطائرة الأجنبية.

وفي أقل من دقيقة أصبح من الواضح أن الطائرة الأولى بدون طيار لم تكن تحلق في السماء وحدها، وأن طائرة أخرى كانت
تقلع باتجاه الكيان، وكلاهما تحملان أسلحة، ربما بهدف إيصالها  إلى أراضي  الضفة الغربية. “الطائرات ذات موثوقية عالية، وقادرة على التحليق لفترات طويلة وعلى ارتفاعات عالية، نحن نطير في كل منطقة ونعمل كثيرًا جدا، لا أستطيع تحديد أين تذهب منتجاتنا، وأحيانًا لا أعرف أيضًا“.

أسقطت  طائرات “أدير” الطائرتين الإيرانيتين، وبذلك دخلت التاريخ: كانت هذه هي المرة الأولى التي تنفذ فيها طائرة شبح 
إسقاط عملياتي، إسقاط الطائرتين تم بالتنسيق مع الدول المجاورة، وبالتالي تم منع  تسللها إلى الكيان.

فُرض التعتيم على العملية، ولم يُسمح بالنشر عنها إلا بعد مرور عام، وفي بيان المتحدث باسم الجيش، المنشور في مارس 2022، أصبح من الواضح أن الطائرات بدون طيار كانت تحت مراقبة أنظمة التحكم والكشف خلال الرحلة بأكملها، وبذلك سجلت طائرة التجسس نجاحًا عملياتيا مثيرًا للإعجاب ليس أقل من  نجاح  طائرة الشبح.

يقول المقدم أ، قائد سرب “نحشون” بلقبه الآخر أن السرب 122 هو سرب  “تجسس ” استخبارات الدولة، وهو يركز على
جمع المعلومات الاستخبارية ومهام المراقبة ويشغل نوعين من الطائرات، “شبيط“ و“عيتام“، التنفيذي” وهي طائرات مديرين
تم تحويلها إلى طائرات تجسس.

يُسمح لعدد قليل جدًا من الأشخاص بالصعود على متن الطائرة بسبب المعدات السرية الموجودة عليها، السرب صغير جدًا
وهو الوحيد مننوعه (على عكس الطائرات المقاتلة، على سبيل المثال، التي لها أسراب موازية)، وهو ينفذ سلسلة من
المهام ويعمل به طيارون ومراقبونوأفراد استخبارات من وحدات أخرى محمولون جواً، هذا عدد محدود جدًا من الأشخاص، بينما يركز القسم الفني أيضًا بشكل كبير علىنوع الطائرة والتعامل معها، بسبب الوصول للأنظمة السرية“، يوضح المقدم أ.

ويضيف: “السرب صغير لأنه يحتوي على عدد قليل من الطائرات، ولكن بسبب المهام المتعددة والتدريب والنشاط العملياتي، هناك
فريق واسع وذو مهارات عالية، “الطائرات موثوقة للغاية، وقادرة على التحليق  لفترات طويلة جدًا على ارتفاعات عالية،  نحن
نحلق في كل منطقة ويتم تشغيلنا كثيرا جدا،  لدينا تعاون مع مختلف الوحدات والأسلحة، ويعمل مراقبونا المحمولون  جوا
على وصلنا بأنظمة التحكم الموجودة على الأرض، لا أستطيع تفصيل أين تذهب منتجات طلعاتنا خارج غير الجيش ولأكون صادقًا، أحيانًا لا أعرف أيضًا، أنا أتلقى مهمة طلعة جوية وهدفًا يجب إحضاره، والاستجابة للاحتياجات التي تأتي من سلاح الجو.

ما هي مهامكم  الفعلية؟..

“نحن نحلق  لجلب معلومات استخباراتية من أماكن لا تصل إليها وحدات الاستخبارات الأخرى، إذا حلقت في منطقة معينة
ويوجد فيها أشياء تهمنا، تسمح لنا الطائرة بالبقاء فوق تلك المنطقة وجمع العديد من الأشياء، أستطيع الوقوف في الجو في
منطقة معينة، ليلا ونهارا، وفي أي طقس، وجلب المعلومات الاستخبارية أيضا من منطقة قريبة، طائرة “عيتام“، والتي هي
 أكثر من طائرة مراقبة وكشف، قادرة على تقديم إنذار مبكر في حراسة الحدود، إذا كان لدي إنذار بشأن دولة أو هيئة تريد
الهجوم، يمكنني استخدامها  لجلب معلومات حول مايحدث في المنطقة، نحن نعرف أيضًا كيفية تحليل التحركات البرية، عندما تربط ما يحدث في الهجوم بما يحدث على الأرض، تحصل على صورة أفضل، ولهذا السبب هناك مهام نستخدم فيها كلتا
 الطائرتين، بالإضافة إلى ذلك، نحن نعرف كيفية “التحدث” مع الطائرات الأخرى، وإذا لزم الأمر، تزويدهم بصورة أكثر دقة واتصال أو ربط أفضل بالمهمة“.

ترى وتكاد لا تُرى …

لنعد إلى اللحظة التي أدركتم فيها أن طائرة كانت في طريقها إلى الكيان، ماذا يمكن أن تقول لنا عن هذا الحدث؟

“لا أستطيع أن أفصل أين كانت طائرة عيتام “النسر” الخاصة بنا تحلق، لكنها هي من جلبت المعلومات، لقد اكتشفنا الطائرة
في وقت مبكر بما فيه الكفاية ونقلنا المعلومات إلى صناع القرار، وهذا ما أدى إلى استنفار  طائرات الشبح وإسقاط الطائرات  ولهذا تلقينا شهادة تقدير من رئيس الأركان.

“بشكل عام، يختلف وقت الإنذار وفقًا للتهديد الذي أستعد له، في تلك الحالة حيث كانت الطائرات بطيئة نسبيًا، وبسبب
المكان  الذي يمكننا الوصول إليه، تمكنا من تقديم الكثير من المعلومات، من اللحظة التي  تقلع  فيها الى الجو  أعرف كيف أكتشفها،
 والسؤال هو  الىأين  هي تتحرك وفي أي وقت من المتوقع أن تصل إلى الهدف.

لكن طائرة “عيتام” نفسها، التي هي طائرة  مدراء أو رجال أعمال، يمكن اكتشافها، صحيح؟

“صحيح  هي لم يتم تصميمها لتكون غير مرئية أو شبح أو منخفض البصمة، ولكن لدينا ما يكفي من القدرات والطرق لجعل
الأمر صعبًا على أولئك الذين يريدون العثور علينا، حتى لو بحثوا عنا طوال الوقت، معظم الوقت الذي لن يجدونا، لدينا طرق
 لجعل أنفسنا نختفي عند الضرورة، غير الطائرات، لدينا العديد من القدرات الأخرى“.

طائرتان تكفيان للكم المطلوب من المعلومات؟

“هذا سؤال جيد، لنفترض أننا لا نقف في المكان، أو نقوم بالتدريب، أو نقوم بطلعات عملياتية، أو نقوم بالتعامل على الأرض،
 بجانب ذلك هناك الوحدات البرية، ما يميزنا هو الحركة من جبهة إلى أخرى و“القدرة على أخذ الطائرة إلى أي مكان في
 العالم، نحن نعرف إكمال المهمة بأقصى قدر من السرية“.

ما الفرق بين مراقبتكم في الجو والوحدات البرية؟

أولا وقبل كل شيء التنقل  أو الحركة. نحن نعمل باستمرار على تحسين أنظمتنا الموجودة على الطائرات لتقليل الاعتماد
على البشر قدر الإمكان، وهذا يساعدنا على إنتاج صورة استخباراتية أفضل، بعد كل شيء، هم يحلقون لساعات ويحتاجون
 إلى الحفاظ على حدة عملياتية عالية. لذلك هناك أوقات يكون فيها اليقظة أقل، مثل الإقلاع والهبوط،  في الوقت الحقيقي،
لحظة جمع المعلومات التي انطلقنا من أجلها   الجميع  يكونون في حالة تأهب ومليئين بالأدرينالين، يعرفون في الطاقم جيدًا ماهية المهمة وهم مستعدون للحظة الوحيدة التي لا ينبغي تفويتها، إذا أقلعنا لاكتشاف طائرة معادية فيجب ألا نفوتها، نحن نفهم المهمة جيدًا، حتى لو تمت بعد ساعات.

“جزء كبير من العمل يتم في الرأس والتركيز والعمل الجماعي المكمل، إذا لم تكن الطائرة في المكان المناسب، فلن نتمكن
من إحضارالمعلومات الاستخبارية، إذا وصلت إلى الموقع وكان المراقب ليس متنبهاً، الهدف سوف يمر من تحتي ولن أراه،
نتحدث بيننا ونعمل معاً من الإيجاز إلى التحقيق.

في الماضي، كان من الصعب على الجيش تبادل المعلومات الاستخبارية مع أجهزة مثل “الشاباك” والموساد” هل هناك تعاون أفضل اليوم؟

“جميع الأجهزة تتحدث مع بعضها البعض اليوم، وهي تتطور فقط، سنتسلم قريبًا طائرة  “أورون“، الجديدة وستجلب معها
قدرات جديدة وتعاون إضافي، نحن لا نعمل فقط أمام غرفة السيطرة الجوية في “الكرياه“، الحوار واسع للغاية، كما أننا نتلقى
المساعدة من هيئات أخرى وهذا ينمو فقط، وهذا الاتجاه إيجابي ويجعل الجيش أكثر دقة“.